近日，又一列满载货物的中欧（亚）班列从鄂尔多斯综合保税区新街站鸣笛启程，2025年经该区发运的班列贸易总值突破1亿元人民币，成为地区对外开放的重要里程碑。而1亿元背后所蕴藏着的是鄂尔多斯这座内陆城市，突破地理局限、拥抱世界的巧思与韧劲。

（一）

相较贸易额破亿、班列频次提升等直观数字，鄂尔多斯综合保税区带来的真实改变，是对城市发展逻辑的重构。

长期以来，鄂尔多斯现代服务业因内陆物流成本高、通关效率低而难以落地。综合保税区作为鄂尔多斯的“虚拟出海口”，通过“多源集结——综保区发运”的创新模式，帮助贸易企业大幅降低仓储、国际物流成本，成为连接国内产业与中欧亚市场的“中间枢纽”。

这种枢纽功能的建立，使鄂尔多斯在“一带一路”通道中从“边缘参与者”变为“重要连接点”，城市的辐射力与影响力实现质的提升。

（二）

中欧（亚）班列与鄂尔多斯综合保税区的联动，正在悄悄重塑本地的产业发展生态。

鄂尔多斯综合保税区自参与中欧班列运营以来，持续提高通关效率与集货能力，吸引华北、西北多地企业在此集结货物。目前，班列商品种类从初期的日用百货扩展至电子产品、机械设备等高附加值品类，贸易辐射范围覆盖中亚五国及俄罗斯部分城市。

通过中欧（亚）班列这条“双向快车道”，不仅助力鄂尔多斯加快打破资源流动的壁垒，也在“你来我往”中变成了整合产业链的“主角”，从过去“有什么卖什么”，到现在“市场要什么造什么”，这份主动权，正是鄂尔多斯突破高质量发展瓶颈的关键之一。

（三）

内陆开放拼的不是天然港湾，而是制度创新的“软实力”。放眼全国来看，“鄂尔多斯路径”无疑给众多内陆城市提供了一份“破局指南”。

长久以来，“没港口就难搞开放”是不少内陆城市的思维定式，仿佛离海岸线远一点，就只能在发展赛道上慢半拍。但鄂尔多斯用实践证明，地理距离未必就是死结。综合保税区这座“境内关外”，把报关、仓储、加工的流程拧成“一股绳”；中欧班列的“点对点”直达，铺好了稳定的国际通道，两者联通在一起，相当于把港口的核心功能“搬”到了内陆腹地。

如此看来，搭建起对接全球市场的桥梁，把本地优势和国际需求对上号，“内陆身份”反而转换为连接海外的区位优势。

（四）

总贸易额突破1亿元大关，对鄂尔多斯来说只是个“逗号”，而非“句号”。如何把班列的“物流线”，变成产业的“合作线”、价值的“增长线”，关键在于要以市场需求为“锚”，以制度创新为“翼”，铆足干劲，接续奋斗。

1亿元的里程碑虽已落地，但持续扩大开放的脚步从未停歇。未来，相信随着提升通道能级、推动产业精耕、深化国际合作，鄂尔多斯必将会在“一带一路”的美好图景中，烙印下属于她的独特印记。